تتكون مجموعة قضبان التوصيل من جسم قضيب التوصيل، وغطاء النهاية الكبيرة لقضيب التوصيل، وجلبة نهاية صغيرة لقضيب التوصيل، وجلبة محمل نهاية كبيرة لقضيب التوصيل، ومسمار قضيب التوصيل (أو المسمار). تتحمل مجموعة قضبان التوصيل قوة الغاز المنقولة من دبوس المكبس والتأرجح الخاص بها وقوة القصور الذاتي الترددية لمجموعة المكبس. ويتغير حجم واتجاه هذه القوى بانتظام. لذلك، يتحمل قضيب التوصيل أحمالًا متناوبة مثل الضغط والشد، ويجب أن يتمتع بقوة كلال كافية وصلابة هيكلية. عادة ما تؤدي قوة الكلال غير الكافية إلى كسر جسم قضيب التوصيل أو مسمار قضيب التوصيل، والذي بدوره يسبب حوادث كبيرة مثل تلف الآلة بأكملها. إذا كانت الصلابة غير كافية، فإن جسم القضيب سوف ينحني ويتشوه، وسوف يتشوه الطرف الكبير من قضيب التوصيل، مما يؤدي إلى تآكل غريب الأطوار للمكبس والأسطوانة والمحمل ودبوس الكرنك.
يتكون جسم قضيب التوصيل من ثلاثة أجزاء. الجزء المتصل بدبوس المكبس يسمى الطرف الصغير لقضيب التوصيل. يُطلق على الجزء المتصل بالعمود المرفقي اسم قضيب التوصيل الكبير، ويسمى قضيب التوصيل الذي يربط الطرف الصغير بالطرف الكبير عمود قضيب التوصيل.
الطرف الصغير لقضيب التوصيل عبارة عن هيكل دائري ذو جدران رقيقة. من أجل تقليل التآكل بين دبابيس المكبس، يتم ضغط جلبة برونزية رقيقة الجدران في الفتحة العلوية الصغيرة، ويتم حفر أو طحن الأخاديد على الرأس الصغير والجلبة للسماح لزيت الرش بالدخول إلى سطح التزاوج للتشحيم جلبة ودبوس المكبس.
عمود قضيب التوصيل هو قضيب طويل، والقوة كبيرة نسبيًا. من أجل منعه من الانحناء والتشوه، يجب أن يتمتع العمود بصلابة كافية. لذلك، تستخدم معظم أعمدة قضبان التوصيل في محركات المركبات مقطعًا عرضيًا على شكل حرف I. المقطع العرضي للمحركات عالية القوة على شكل حرف H. تستخدم بعض المحركات الطرف الصغير من قضيب التوصيل لرش الزيت لتبريد المكبس، وسيتم حفر ثقب في الاتجاه الطولي للعمود. من أجل تجنب تركيز الإجهاد، يعتمد الاتصال بين عمود قضيب التوصيل والطرف الصغير والطرف الكبير على انتقال سلس أكبر للقوس.
من أجل تقليل اهتزاز المحرك، يجب أن يقتصر اختلاف جودة قضيب التوصيل لكل أسطوانة على نطاق صغير نسبيًا. عند تجميع المحرك في المصنع، عادة ما تعتمد وحدة القياس على جودة قضبان التوصيل الكبيرة والصغيرة، ويتم اختيار نفس المحرك. وقضبان ربط المجموعة.
